All-City Superprofessionalを導入して1000km走ってみた

さすがにもう年一本のペースで買ったりはしないヨと言ったけど完全に嘘でしたね(ﾃﾍﾍﾟﾛ

ということでAll-CityのSuperProfessionalを組み上げ、1000km程走ったので導入経緯とか初期インプレを残しておきます。

2020年のFlecheは敗退しました

 某アレの影響で10月に延期となっていたFleche、雨予報ながらも一応スタートしてみたのですが駄目でした。
とにかく雨と低気温で寒かったです。
まぁ、いろは堂のおやきは美味しかったし、初めての白沢洞門通れたのはよかったのですがががが。

ということで記憶も薄れないうちに良かったこと悪かったことのメモをしておこうかと。

良かったこと＆機材

低気温の雨天長距離ライドの経験が積めた

オートバイでも雪や雨の中で走ってたけどもそれとはやっぱり違う。

運動しているので体からも発汗するためウェアの内外で湿気が発生してどうにもならない。

寒い。冷たい。ウェア装備不十分。ディスクブレーキ車欲しい。

コインランドリーの利用

全員のウェアを入れて乾燥10分。これだけで湿気が一気に抜け、ガス式故に暖かくもなり、人権が取り戻せました。

たった100円と10分で得られる快適性。他の何かで10分稼いででも使う価値はありますね。

eTrex30x代替としてのedge1030plusによるルートナビ

RWGから直接吐き出したポイント数多めのgpxでもPOIごと難なく読み込める性能。

次のコースポイントを表示していてもなお広く高解像度な地図領域。
雨天でも物理キーひとつで設定できるタッチパネルロックを使えば誤操作と無縁。

バックライトAutoでも実測20hはもつので、日中0%設定にすることで24hなら余裕で持つバッテリーライフ。

純正の拡張バッテリー＋台座にすれば、もうこれ1台でもいいんじゃねーかなぁ・・

LUMINTOP B01

どうせ800lmは使わないし、18650使って交換可能ならよさそう。黄色ぽい色も悪天候時を考えればアリ。電池交換不可なgVolt70の代替としてよさそうなのでポチってみた https://t.co/4psOXToxG8

— tak_0x00 (@tak_0x00) September 10, 2020

ということで電池交換できないgVolt70の代替として投入したLUMITOP B01は大当たり。

色温度低めのライトは悪天候にピッタリでした。

250lmモードでしたが、volt800の200lmモードとほぼ同程度の明るさ。microUSB周りの防水措置が取れれば、フレームバッグから常時給電してバッテリー交換不要にできるんだろうけどなぁ・・なんかいい方法ないかな。

テムレス

もはや何を語る必要もないですね。定番は、定番たりうる機能でした。

ほんと浸水しない。

紙糸ソックス+滑り止め加工

濡れてもぐっしょり感を感じにくい紙糸ソックス。ムレ感も無いので夏場は常用していたのですが、今回は雨ということで浸水時の不快感をへらすために投入。

走行中は少し指先が湿った？くらいの感覚でしたが、DNF後に確認してみれば全体がしっとり濡れていました。

これはかなり効果が高いので次回からも積極的に使っていきたい。

PDW bindle rack+ウェザーテックポーチ

シートポストにピボットを取り付け、実際の荷重はサドルバッグと同じくシートレールへ回したストラップで受け持つタイプの簡易リアラック。これにIsukaのウェザーテックポーチ5を組み合わせて利用。

構造上横揺れしないのでダンシングしてもゆさゆさ感がまったくない。

ウェザーテックポーチは上面防水ジッパーなので中身も取り出しやすい。

輪行時はシートレールのストラップを外し、そのままシートステーに寄せて縛ることで縦置き輪行袋でも問題なく収納できます。

なお重量的には大型サドルバッグと対して変わらない（400gほど）ので、ゆれるのが嫌なら一考の余地はあります。

insta360 one R 360度モジュール

ザ・キワモノ感のつよいアクションカム。

ハウジングで密着させれば防水なので今回のメインカメラに抜擢。

邪道だけどもRecMountの下部アダプターからさらに75mmアームで延長して設置。

静止画メインでの利用でしたが、アングル気にせず撮影できるのはやはり便利。

静止画でも手ブレ補正もそこそこ効いてくれるので数枚取ればブレなしが1枚は得られる。

ただし、シャットダウン時のモードを記憶しないため毎回撮影モードの選択が必要なのは辛い。タッチパネルを上下スワイプでモード選択するが、ほぼ必ず行き過ぎるのでなんとも。

GoproMAXでもいいじゃないかって？そうだね。

駄目だったもの＆機材

ゴアテックスではないUL系2レイヤーレインジャケット

完全に力不足。というかこすれる用途で2レイヤーは適さないねやっぱり。

ただの濡れた布になってました。

ロングでの雨装備なら、最初からゴアテックス買っておくのが一番安く済む。ほんと。まじで。

補給不足

雨天ライド攻略本にも書かれていた通り、寒さは体力をどんどん奪っていきました。

なんか体温上がらない冷たいなーと思ってたら、気づかぬうちにハンガーノック。

敗退の要因でした。

とはいえ、レインウェアを着ているとバックポケットが使えないし、そもそも雨の中で補給食の封を切って食べるとか難しい。

補給食の置き場所はステムポーチとしても、どう補給していくのかは今後の課題ですね・・・

インナーウェアの浸水対策

これはレインウェアがマシだったら不要だったかもですが。

気温差が大きく、また寒くなることが予想されていたのでrericのアドラ インサレーションミディアムジャケットをレインウェア直下に着ていたのですが、頼みのPolartec Alphaがほぼ水没。さすがに保温性を発揮できませんでした。

また、完全水没したためか乾きが悪く、帰りの電車内でも最後まで湿ったまま。

メリノウールジャージを着ておくべきだったかもですね・・

泥除けの長さ不足

泥除けにはsks raceblade proを装着していたのですが、長さが不足してたため後方への水ハネ低減の効果が低かった模様。

水平より、しっかり下側までカバーする長さが必要ですね。

とはいえXLを買ってもギリ水平に届くかな塩梅だし・・何かで延長してみるか、アームをどうにかして延長して取り付け位置を後方に倒してみるか？

東国三社巡りと膝痛

10月の西上州300以来200km超のライドをしてないことに気づいたので、ブルベシーズンに入っちゃってますが足慣らしがてら東国三社へお参りに行ってきました。

詳しい説明はリンク先のWikipediaに任せるとして、三社のうちの香取神宮には2年前に行ったことがあります。このときは帰路を輪行にしたので115kmでしたが、今回は往復自走でざっくり250kmほどの予定。

果たして参拝時間に間に合うのかと、久々のロングライドで気力体力が保つのかという不安をいだきながらのプランニング...
離脱しやすいように香取神宮→息栖神社→鹿島神宮の順で回ることとしました。

久々に和田の自己ベスト更新

間が空きすぎた・・・。下書きになったまま放置してる記事あるんですが・・これも昨年12月中旬の話ではあるのですが取り敢えず。

諸々あってクロモリフレームに乗り換えたんですが、走り系のカーボンフレーム(2018 RS8)から乗り換えにも関わらずブルベ中の山伏峠で自己ベストを更新するなんてことが発生。
たまたまなのか、身体＆走り方に合うフレームだから速く走れたのか気になったので和田峠に行ってきました。

結果的には1週空けて2回行き、2度目で無事自己ベストの更新となりました。

2019BRM1026西上州300を走ってきたよ

那須600をDNFしSRの可能性は潰えたものの、せっかくなのでちゃんとVIVALOでブルベ完走して2019年を終わりたい。
・・・ということで那須600DNF後も内浦400のエントリーはそのままとしていたのですが、各地に多大な被害を及ぼした台風19号が直撃してブルベ自体が中止に。
そんななか見つけたこのツイート。

【BRM1026ニッチツ300】13日がエントリー締切です。今週末のブルベを台風でDNSしてもまだエントリーできるブルベは残っています。検討中の方はぜひ！（い）https://t.co/3U0EQPxG19

— AJたまがわ (@ajtamagawa) October 8, 2019

・・・ニッチツ？
どうやら秩父鉱山のあたりを回るルートのよう。自転車では秩父までしか行ったことは無いですが、小鹿野あたりまではオートバイで走ってたので、過半が勝手知ったる区域。
イケる・・か。

時坂峠に久々に

ぁぅ。前の記事からすぐ書こうと思ってたのに筆が止まってしまいました。

ってことでVIVALOでのヒルクラ様子見がてら久々に時坂峠に行ってきました。
どうやらニコタマのあたりは花火大会のようで、交通規制やら場所取りやらでごちゃついてて、帰りは輪行一択ですねぇ・・とか言いつつ、なんかしっくりこなかったので福生のあたりでステムを5mm下げつつ、武蔵五日市へ。
駅前ではなく少し檜原側へ登ったところのセブンで補給して時坂峠へ。

vivaloで600km走ってみて

まだ納車から2週間ほどですが600kmほど乗ったので現仕様と初期インプレを残しておきます。

2019BRM928那須600での新装備について

さてDNFとはなりましたが、今回のブルベでもフレーム以外の新装備をいくつか投入していましたのでそちらの使用感をメモしておきます。
フレームについては別記事で。
（10/4 追記：ticker fit忘れてた）

シューズ：shimano XC5 (sh-xc501)

9月頭に入荷し始めたばかりの新作ですね。

上位モデル譲りのサラウンドラップ構造を採用したり、スタックハイトが低めになったりしているモデル。

2018年の年初にリンタマンのAdjust MTB Compを導入していたのですが、ココ数ヶ月ほど指先が当たるようになり、特に小指側は看過できない痛みを覚えるほどに。

紐のかけ方を変えたり色々してみたものの改善しないためシューズ変更と相成りました。

Y'sRoad川崎店に赴いてSPDシューズを片っ端から履き比べた結果、踵浮きが無く指当たりも無いのが唯一XC5でした。店員さんと、どうしようもなくコレですねという話をしつつ購入。

その構造故に足入れにコツがありますが、スキーブーツのように足入れ後踵をしっかりホールドして締めれば快適そのもの。足首側ではなく、甲と土踏まずの当たりでホールドされるため締め付けの痛みも感じません。

無論、足の指は親指小指共に当たりはなく、若干動かせる程度の余裕がある状態。

今の足型にはぴったしきているようで幸いでした。

また、今回の雨天走行では浸水なしでした。とはいえ水たまりにドボンしたわけでもないのでさもありなん？

腹巻き：モンベル スーパーメリノウール EXP. ウエストウォーマー

夜の冷えに備えての携行品。体幹を冷やしてボロボロだった大仏300の反省から。

しっかり暖かく、とはいえヒルクラ中は暑くならず、雨に濡れても冷えず、ちょうどいい塩梅でした。

が、腹太鼓を装備していても徐々にずり落ちるのは仕様なのでしょうか・・締められてきついよりは全然いいのですが・・

気温調整の難しい季節はウィンドベストなどに加えて持っておくと便利かもしれませんね

ジャージ：dhb Aeron Ultralight Merino 半袖ジャージ

薄手のメリノウールジャージ。しかもウール85%という高配合。

モンベルのジャージだとLサイズのところ、こちらはMサイズでピッタリくらい。タイトフィットだし伸びるので普通に着れます。

これが30℃の日差しの中でも普通の化繊ジャージと変わらない・・どころか熱のこもりが少なく感じる快適さでした。

流石に真夏日までとなるとメッシュ地の効いたジャージのほうが有利ですが、寒暖差のある場合はこちらのほうが有利でしょう。

なおタイトフィットなので腹が出っ張るのは仕様です。痩せたい。

グローブ：Roeckl Ivica

超お高いグローブ。ただし圧縮ウレタンのパッドの効果は（慣れれば）絶大。

・・・現行モデル、硬めの反射素材的なエリアが汗拭きエリアの真横まであって引っかかりそうでヤなんだよね・・・ColdBlack採用なのはいいのだけど。

シールド：ARS-3 ピンクミラーシールド

AERO-R1/V1/Vittの交換用シールドですね。可視光透過率88%。

オートバイに乗ってた頃から標準のライトスモーク系ですら暗すぎて夏の日中でもクリアシールド運用していた自分にとっては昼夜問わず使える明るさがコレになります。

ピンクミラーとはいえ表情丸見えですし着色もほぼありません。しかし、コントラストは確実に向上しているため視界の悪い時や疲れている時に効果を発揮します。

対向車のライトの映り込みは確かにありますが、定石通り少し左下に視点を寄せれば問題ない程度。歪みが無いので素直な反射光ですし個人的には許容範囲。

AERO-R1系はやはり雨天走行時の視界が広いし水滴を拭う必要もなくて楽ですね。

今後も愛用するでしょう。

前照灯：GVolt 70

cateyeの下向き専用・カットオフラインありのライト。

200lmで9.5hのランタイムは伊達じゃなく、那須高原〜勿来までしっかり点灯し続けました。

ほぼ水平照射とすると丁度いい照射範囲になるため、これをベースとしたうえで山間部は遠目の角度としてVolt800(200lmモード)を足してやると不安なく走ることができました。

これがvolt800/400系と同じ交換式バッテリーなら文句無いんだけどなぁ・・cateyeさんどーにかなりませんか・・・？

尾灯：omni 3 auto

とりあえずコレ付けときゃいいよ。もう思考停止でOK。

・・・は流石に雑なので。

明るさ自体は充電式の各種に比べれば暗いものの、圧倒的なランタイムと自動点「灯」故の運用コストの低さが優秀。

デイライトには不向きなのでそーいう用途は充電式の高ルーメンライトをどうぞ。

サイクルコンピュータ：garmin edge 530

増税前のpaxcycleさんのセールに負けて導入。

バッテリーの持ちがx20世代とは段違いだし充電口が裏面じゃなく手前側になったので走行中の充電も容易に。

サイコンのバッテリーに気を配らなくていいのがこんなに楽だとは。

フレームバッグ：R250 フレームインナーバッグ

前三角が大きくなったことで装備できるようになった一品。

幅40-55mmとフレームバッグの類ではかなり細身ではあるものの、やはり脚には若干擦れます。が、揺れるわけでもないので気になる程ではなく50kmも走る頃には存在を忘れていました。

ただしフレームが細く固定用バンドの余りが大量に出たため、面ファスナーは短くカットしています。

ここに予備バッテリーやジレ、補給食を入れていたのですがかなり便利です。

普段は鍵を入れておくことでサドルバッグなしの運用も可能でしょう。

アリよりのアリ。

心拍計：wahoo Tickr Fit

もうこれだけあればいいよ。

乳バンド買おうかと思ってたけど思いとどまって正解でした。

vivosmart HRと比べるとバッテリーの持ちが段違いだし、心拍変動への追従が早いというメリットが。

一方ライフログが取れたり、サイコンをGarminで揃えてる場合は日々の運動量との連動がとれるのはvivosmart側のメリット。

双方に共通するデメリットとして、充電端子が独自規格なところ。ホント頼むからtypeCかmicroUSBにしてくれと。

2019BRM928那須600を走りきれなかったよ

ってことでSRのかかった600でしたが表題の通り駄目でしたーorz
同伴していただいたTさんにサポート頂いていたものの、いやぁ流石に厳しい。
というか雨降って気温下がってるの認識してたのに補給増やせなかったのは駄目でしたね。体調崩して二日目スタート切れずにDNFとなりました。

なお後半は余裕がなかったので写真無しです。

オーダーフレーム、しちゃいました＆納車されました

完全にブログ書いてなかったーーー☆

乗ってなかったわけではなくって、前回断念した有間峠はしっかりリベンジしたし何だったら3週連チャンで行きました。その前はスバルライン登ってみたり、また和田活してみたり。
あとオーダーフレームに手を出したり。（表題回収

ということで、ロード３年目にして３本目のフレームを購入しました。

オーダーしたのはVIVALOという神戸のビルダー日下さんが手掛けるフレーム。
家からも近い隅田川沿いのイーストリバーサイクルズさんがディーラーをされていて、そちらを窓口としての注文となりました。

・・・とまぁ、オーダーに至る流れや諸々については後述しますが・・・

まだ100kmほどしか走れてませんが、ロング向け・普段遣いとしてはこの一台でゴールしちゃっていいんじゃないかなぁという気になりました。さすがにもう年一本のペースで買ったりはしないヨ
乗り込んでいけば違った何かは感じると思いますが、とりあえずのファーストインプレッションとしては「控えめに言って最高」とします。

ということで経緯や狙った特性とかについては続きへ。

有間峠は遠かった

今年もやってきました有間峠の開通シーズン。ぼちぼちだとは認識していたのですが、カフェキキさんのブログから開通日を認識。ちょうど予定も無かったのでソロで走りに行ってみました。

時坂峠にいったらおまけで風張林道に登ったよ

いやもうタイトルで出オチなのですが・・・関東四天坂のラスボス、風張林道に登ってきました。
時坂峠行って、ちとせ屋のどーなつ食べて帰るはずが、なんでこーなったのやら。

ホイールを交換しました、よ

BRM216でぶつけた前輪ですが、その後改めて確認したところ縦横フレ＋ニップル緩み・・・だけではなく、リムの座屈が確認できました。
そしてブレーキ面のガリ傷がかなり深く、ラバー砥石をウェットで使っても隠しきれない程度。

ちょっと継続利用するのは怖いなーと思いながらも、懐事情の寒さもあり騙し騙し使っていました。
が、いい加減変えとかないと自分自身安心して走れないので一念発起。
ホイールを買うことに決めました。

半年ぶりの和田峠

すっかり間が空いてしまいました。
ネタはいろいろあったんですけどね・・そ

ということで表題通り半年ぶりに和田峠に行ってきましたのでそのレポです。
カメラ持っていかなかったのでほぼ文字だけですけどね

成木峠にいってきたよ（とてもつらい）

やばい記事全然書けてなかった・・記憶が薄れる前に・・前に・・！

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ブルベの疲労もほどほどに抜けたところで成木峠に行ってきました。
記事にはしてないのですが1月に1度行こうとしてDNFしてる縁のない峠。

この日もなんだか体調が良くなかったのですが、なんとか成木峠には行くことができました。

2019BRM216日本橋300(大仏300)を走ってきたよ（その３）

前回はこちら。
荒川を超えて埼玉、千葉へ入るところからです。
BRM216最終編・・となればいいなぁ。

2019BRM216日本橋300(大仏300)を走ってきたよ（その２）

ということで前回の続きです。
全然筆が進まなくて間隔あいちゃいました。

2019BRM216日本橋300(大仏300)を走ってきたよ（その１）

と、いうことで前回の記事の続きというかなんというか。
私自身としては初の300kmライドともなったBRM216大仏300を走ってきました。

この2週間前に突如背中の神経を噛んだような痛みが発生し、それがイマイチ収まらないままのライドとなりましたが何故かこのライドの後痛みが収まったんですよね・・謎すぎる・・・

2019BRM119初詣200を走ってきたよ

もう先月のことなんですね・・・というか大仏300も終わったのにまだ初詣200の記事・・・

ってことで2019年、一発目のブルベはAR日本橋さんの初詣200に参加しました。
例によってにぼしさんと一緒に。
都市型ブルベってこんなのなんだといういい経験になりましたｗ

なお今回も裏和田に引き続き写真ほぼありません。

パワメ導入してみた

タイトルで出オチですが、かっとなってパワメを導入しました。

PBKでよく安売りする4iiiiのパワメが気になってはいたのですが、いよいよ5800系170mmの黒は在庫切れ・・・
Amazonの新年初売りのタイミングでパイオニアのパワーセンサーが15%off出てたのをポチらなきゃと思ってたのに気づいたらクーポンの期限切れ・・・

ヤフオクでちょうど出品があったので思わず入札してしまいましたｗ

43k円スタートだったんですが、周りみてても50k円超えての落札終了ばかりだったので期待していなかったんですけども、何の因果か他の入札無しでの一発落札。
到着したものを開封してみてもほぼ新品といってもいいくらいの傷のなさ。

RL6組み換え時に投入したPD-M9000も思わぬ価格での出物だったわけで・・RS8の件と合わせるとツイてるのかツイてないのか謎ですねｗ


ってことで遂に心拍ではなくパワーでのペーシングができるようになりました。
ヒルクラやBRMで役に立つことでしょう・・・というか、実際超役に立ちましたｗ
（記事の時系列がアレなのですが、裏和田のときには装備しています）

いやホントこれはもっと早く装備すべきでしたね。

体感できない向かい風で無意識に踏んでしまってたりするのがよくわかります。

ヒルクラも速度ではなくパワーを一定にして登ることでかなり楽に走れます。

心拍計と合わせれば体調の良し悪しもみてとれますし・・・うん。これはいい買い物でした。