2017年2月2日木曜日

garmin様登場

走行ログ採りたいよねよねーってなってiPhoneにRuntasticアプリ入れてたんですが、やっぱりバッテリーの持ちがアレだったり操作面倒(パスコード長いから・・・)だったりでGPSサイコンか...! となるまではよかったんですけどね。
なんでGarminいっちゃったかなぁ...

今回の要件としては以下の通りでした。

  • GPS(みちびき対応)付きで、ログが落とせる事
    • いまさらみちびき非対応買うのも、ね。対して変わりないとは言うけど掴める衛星の選択肢が増えるのはいいことです
  • Bluetooth接続したスマホ経由でのオートアップロード対応
    • 新規利用なので対応サービスはなんでも良かったんですが、何かしらのサービスに自動アップロードしてくれる機能が欲しかった。一々PCにUSBで繋いでとか面倒です
  • バックライト装備
    • CATEYEはいい加減どうにかしたほうがいい。
  • 10時間程度のバッテリーライフの確保 or 稼働中の給電対応
    • そんなロングランはしないと思いますが、公称スペックに対する実スペックの差や劣化なんかを見越すとこの程度ほしいかな、と
  • 外部センサー対応(ANT+ or Bluetooth LE / smart)
    • ま、上記条件満たす時点で含まれてるでしょうけども
    • 幸いにしてケイデンスセンサー未導入だったので形式はどちらでもよかった
    • ANT+のほうが枯れてて安定性はいいという話を聞くけども、実際どーなんだろう?
  • 予算上限3万円程度
    • Edge520あたりを上限として、ってことですね。
  • 国内からの修理対応あり
    • 海外通販するのはともかく修理できないとかだと辛い。高価なものだし。
さて、候補に上がってきたのは以下の機種です。



  • Garmin Edge 520 (J)
    • 説明不要。天下のGarmin様です
    • この世代あたりからMicroUSBになったそうですね。MiniUSBとか前時代すぎるだろ...
    • 超高機能ながらも、それに見合った高価格(国内版で実売35k程度)
    • 520J側でログ保存の処理をすると、スマホが繋がっていれば自動的にGarmin Connectアプリ経由でStravaにオートアップロードできる模様
  • Polar M450
    • 心拍センサーで有名なメーカらしい。機能的にも心拍センサーありきな感じのがごろごろ
    • ヨドバシ店頭で21kというGarmin様よりお求めやすい価格
    • 1画面に同時表示できる項目数が4つという少なさ。そのでかいロゴいらないから液晶広げてくれ
    • このレビューみるとGPSの精度がイマイチぽい
    • 斜度表示するのにスピードセンサーがいる謎
  • Lezyne Super GPS
    • 10月くらいに、年明け国内発売するよーとアナウンスがあったそうですが販売元のサイトにプレスも何もない謎な一品
    • Wiggleだと20kくらいで機能の割に安価な感じ
    • その筐体の小ささ故に同時表示項目数は少ない模様(情報少な過ぎでわからん)
    • で、いつ国内発売するんですかね?
  • Garmin Edge 25J
    • その辺のサイコンよりよっぽど小さいんじゃないかと思える程に小さいGarminの最小機
    • 機能が少ないからか実売15kと激安
    • 8時間しかもたないうえ、一度記録を開始すると一時停止してようが充電不能な謎仕様。(強制再起動したうえに、記録停止扱いにされるらしい)
    • 謎の専用コネクタ。4ピンなんだからusb相当のアレなんでしょうけどなんで独自規格にするかねー
    • 気圧計が無いので斜度表示はできない
    • 接続してるセンサーの保存ができないらしく、他の人のセンサー奪う事もあるらしい
と、こんな感じです。
520高いしM450かLezyne待ちかなーと思ってたんですが、「迷う理由が値段なら買え、買う理由が値段ならやめとけ」という一言を見てしまって、気づいたら手元にEdge520Jがありました。こわいわー。

もはや箱開けとかそこらじゅうにあるので端折って、取り付けた感じがコレ
クランプ径が25.4mmなので不安でしたが純正のアウトフロントマウントでつけられました。
スマホマウントと旧サイコンのマウントを外したのでスッキリしましたね。

ケイデンスセンサーは安価過ぎることで有名?なGIANTのANT+&BLE 2 IN 1 SPEED AND CANDENCE SENSORにしました。スタンドが付いてるので取り付けに不安がありましたが、これも特に支障無くつきました。
そりゃGarmin純正の加速度センサーで測定するやつがよさそうでしたけど、価格差2倍はさすがに許容できず。
接続は何の問題もなくできてます。とりあえず梅田近辺走ってる分には接続落ちとかも無さそげ。

これで行き着くトコまで行った・・かな・・






2017年1月25日水曜日

13-26tに換装

カッとなって交換しました。アクセサリじゃなくて駆動系に手を入れるのは初めてだったので面倒かと思いきや10分くらいで終わって簡単じゃん!ってなりました。
用意したのは

だけです。
ホイールが8s用なのか、スペーサは特に入っていませんでした。
チェーン長についてはノーマルのままで大丈夫でした。特に長過ぎる事もなく、短いこともなく。Bテンションボルトの調整だけでよさそうです。
問題だったのはスポークプロテクターで、ロー側が32tから26tへと小径化したためにチェーンと干渉するようになってしまってました。これについては取り除くことで対応してます。

交換の結果ですが、クロスレシオになったのはいいですね。加速や上りでのギア調整が楽になりました。漕ぎ出しは以前より重くなりましたが(従来は50t-28tで漕ぎ出してた)、これは停車直前にインナーに変えることで事なきを得てます。
市街地走るなら充分じゃないですかね?

2017年1月19日木曜日

いじりたいトコメモ

衝動的にイジりたくなる事があるので、その時に迷わないようにメモ

スプロケ

ノーマルは50-39Tのフロントにリア11-32T (11-13-15-18-21-24-28-32)が付いてるけど、中間層(15-18-21-24)が離れてて使い勝手が悪いのでクロスレシオなのに変えたい。11Tとか踏めないし。
候補としては
  • CS-HG50-8 SPL 11-28T (11-13-15-17-19-21-24-28)
  • CS-HG50-8 13-26T (13-14-15-17-19-21-23-26)
のどちらか。
11イラネだけど26で登坂できるのか不安。でも変えるならまず13-26Tで。
上りありそうなとこ行くときは11-32Tに交換すりゃいいし。
日頃の走行でも26きついのならフロントを50-34Tのコンパクトクランクに変えるって手もあるしね。
Y'sで交換工賃0.8k円みたいだけど、Amazonで最安なツールなら2回目の交換で元取れるぽいので自前交換で。スプロケはAmazonだと5%引きでしかなくて旨味無いのでモンベルとかヨドバシとか店頭買いのがよさそう。

灯火器

夜間走行は市街地のみの予定なので200lmなVOLT200でも充分そう。だけどテールライトはダイソーのやつだとやっぱ暗いっぽい。
とはいえ非常用で現行のダイソー品も装備させておきたいので、サドルバッグ後部かチェーンステーに付けれるようなテールライトがいい。
イマイチいいのが無いのでいいのが見つかるまでは買わない。

積載周り

現状、積載用装備は以下の通り。
  • ケージステー:Blackburn OUTPOST CARGO CAGE:輪行時の輪行バッグ置き
  • サドルバッグ:モンベル サドルポーチL:パンク修理キット&作業用手袋&チェーンロック入れ
  • シートピラー増設ケージステー:ボトルケージ:ペットボトル用
となってるけど、輪行バッグ装着時に足に当たるのが気になる。
とはいえでリアキャリアはほとんどが500gオーバーで大幅な重量増になるのでイマイチ。
フロントキャリアはVブレーキ台座共締めばっかりでキャリパーブレーキはお呼びじゃないみたい。
TIOGAのロードキャリアーは225gと軽量なんだけど小型でサドルから少しはみ出すくらいまでしか長さがないらしい。けど、輪行バッグ置きとしてなら充分かも、ね?
その場合はOUTPOST CARGO CAGEを外してボトルケージを移設すれば重量増もほとんど無しでいけるはず。やってみてもいいかもね。





2017年1月18日水曜日

輪行メモ

輪行で東京までいてきたので備忘録的にメモ
輪行袋はモンベルのコンパクトリンコウバッグです(両輪外すタイプ)

  • 梱包&開梱は15分見ておけば充分
    • 前後輪外す→ベルクロテープで固定→袋詰 で7分
    • 袋開ける→ベルクロ外す→前後輪固定→輪行袋収納 で10分
  • ホイール固定用ベルクロテープは20mm幅のを75cmくらいに切って使うとよい
  • 品川で乗降車する場合は南口に降りるべき
    • 新幹線改札から近い
    • ロータリー前に広場がありスペース確保できる
  • 横置き&3列側ならば座席を思いっきり倒しても当たることはなさそう
    • 乗車駅仕立な列車を選ぶとスペース確実に空いてていい
  • ペダル幅90mmくらいならホイールから大きく飛び出す事はなさそう
    • ペダル交換しといてよかった・・
  • チェーンカバーは無くてもなんとかなるけど、スプロケカバーはしないとフレームに傷が確実に付く
    • ホテルに入れる時に面倒で端折ったら見事にクリアハゲてましたorz
  • 乗り出す前にサイコンのセンサー位置がズレてないか確認する
    • 一瞬焦った。マグネットの範囲から外れちゃってました
  • ショルダーストラップやベルクロテープは輪行袋の周りの巻きつけるのが見た目良くないけど楽
クイック外すのすら初めてでしたが意外と何とかなるもんですねー。

2017年1月11日水曜日

ペダル交換

どんだけハイピッチで変えてるんだって話ですね。
輪行の予行演習で畳んでみたんですが、やっぱりというかペダルのはみ出しが凄かったので小型のものに交換しました。
選定基準としては

  • 幅80mm前後(純正が105mmなので2割減くらいで)
  • 縦はある程度あること(踏みやすさを考慮)
  • スパイクピン付き(食いつきを考慮。SPD?知らない子ですね)
  • 300g以下(純正より軽量)
とすると、もう選択肢が殆ど無いわけで・・というか樹脂ペダルより軽量って中々無いですよね。

選定されたのはxpedoのXCF08MCです。独特なデザインですが、まぁ馴染むかなと。
近所のモンベルに在庫があったのも大きいですね。
装着するとこんな感じです。
 

うん。小さい。
数キロ走ってみましたが、小ささは感じます。しかし、ピンが食いつくためペダリングへの不安やズレたりといったことは無いようです。
予備ピンも付いてるので長く使えそうですね。

2017年1月10日火曜日

タイヤ交換

さすがに通勤で毎日乗るのであれば純正の25cは細いかなー&耐パンク性能にかなりの不安がある・・ということで早々にタイヤ交換しました。
交換したのはPanaracer グラベルキング 28cです。
ロングアーチキャリパだし、フレームとの隙間もほどほどにあるので大丈夫だろうとは思いつつ、NGだった時のリカバーや廃タイヤ処理の面倒さからショップに依頼しました。
どうやら純正チューブは28c対応品だったようで、チューブ交換は無しでいけてます。

交換して7kmくらい走ってきましたが、漕ぎ出しは純正25cとほぼ変わらないか若干軽いくらい。巡航時は明らかにグラベルキングのほうが楽です。
乗り心地は・・段差越えたりとかの衝撃に対しては若干滑らかになったかな、という感じ。杉目トレッドによるロードノイズなんかは特に聞こえませんでした。
あとはどれだけ保ってくれるかですねー。


2017年1月6日金曜日

ハンドル周り更新

昼休みにちょいちょい乗ってやっとOdo40kmくらいいきました。
ということで、ハンドル周りで気になってた所を更新です。

変更点

  • グリップ
    • tioga E Grip long
      純正のエルゴ形状グリップに不満は無かったんですが、バーエンドバー付けるにあたって位置をズラシやすいボルトロック型に変えたかったので。
  • バーエンドバー
  • バーエンドキャップ
    • ADEPT テーパード エンドキャップ
      バーエンドバーが固定できないので抑え用として大きめのバーエンドキャップを。
      あと差し色として青はどこかに入れたかったのでここで投入。
とまぁこんな感じです。

全体像は↓みたいな感じになりました。
エンドキャップが意外と目立つ・・w